亚星锚链公司张正良在专业领域取得突破性进展引领行业发展

一根锚链的极限挑战：张正良如何改写海工装备“卡脖子”史

去年冬天，我去南通出差，正巧赶上亚星锚链生产基地的一次内部测试。说实话，做这行十几年，我见过不少创新，但那天站在万吨拉力机前，看着那根链环在极限载荷下纹丝不动时，手心还是出了汗。2026年第一季度，亚星锚链公司宣布其自主研发的R6级海洋系泊链正式国际船级社认证——这意味着，全球最深海域的浮式生产储油装置（FPSO），终于不再被挪威和日本的企业“卡脖子”。

这不是一句口号。张正良带着团队干的，是把一根链条的疲劳寿命从原来行业标准的10万次，直接拉到50万次以上。你要知道，在深海1500米以下，潮汐、暗流、台风叠加的拉力可不是闹着玩的，每多一万次寿命，意味着平台少一次断裂风险、少几十亿的资产损失。

一条链的“破”与“立”：从跟随到定义规则

很多人以为锚链就是铁疙瘩拧在一起，没什么技术含量。这是典型的认知偏差。事实上，全球能做高强度海工系泊链的企业不超过5家，而在R6级这个顶端市场，很长一段时间里只有国外的两三家能供货。

张正良的突破口选得很刁——他没从常规的强度比拼入手，而是死磕“应力分布均匀化”。传统锚链在焊接节点处存在天生的应力集中，这是疲劳裂纹的起点。但亚星的新技术改变链环的几何曲线和热处理工艺，让整条链的应力分布像一条平滑的抛物线，而不是断崖式陡增。

我听车间主任老陈说，为了验证那条曲线，张正良带着团队做了整整387次三维仿真模拟。听起来枯燥？可每一组数据波动背后，都是他们推翻再来的凌晨。那种孤独感，外行很难体会。

真正让我觉得有说服力的，是2025年底的一次极端工况测试。模拟的是墨西哥湾百年一遇的飓风加洋流叠加，结果亚星的R6级锚链在经过1200万次循环后，依旧保持着91%的原始强度。这个数据，说实话，超过了当时国际标准的两倍有余。你可以说他们是“偏执狂”，但海工装备领域，偏执有时候真的能救命。

在深海里种下一把“钥匙”：一个技术折点如何撬动产业链

创新如果只停留在实验室，那叫自嗨。真正让我对张正良团队刮目相看的是，他们把技术破壁做成了产业赋能的范本。

传统上，国内深海油气田开发所用的高端系泊链，几乎全部依赖进口。一根链子的价格动辄上千万不说，交货周期常常拖延8到10个月，中间还不包括技术封锁带来的维修备件断层。2026年一季度，随着亚星R6级量产线正式投运，国内某大型海洋工程公司的深水FPSO项目，采购成本直接下降了37%，而且交付周期压缩到了4.2个月。

你没看错，37%。这不是靠压缩工人工资省出来的，是技术突破带来的原材料利用率提升和成型效率迭代。张正良团队在钢厂环节解决了微合金化成分的“本土化”问题，不再依赖进口特种钢材。澳大利亚铁矿石市场的价格波动，从此对我们这些下游企业的冲击陡然下降。

我问过一位在海上平台干了20年的老师傅，他说以前看到进口链子上的标签，心里总会咯噔一下——那些符号代表的是“不可控”。现在，看到亚星的钢印，反而觉得踏实。因为国产，意味着后勤保障能跟上，意味着出了问题一个电话就有工程师飞到钻井平台上。这种安全感，是任何进口产品都给不了的。

行业“分水岭”已至：不只是技术追平，更是生态重构

有人说，技术突破不就是抢先几步么？我不这么看。张正良这次做的事，更像是重新画了一条起跑线。

今年3月，国际海洋工程协会年度会议上，主办方破天荒地邀请亚星团队作了两场专题演讲，这在过去是从未有过的。过去是中国企业去“取经”，现在轮到了国外同行来“对答案”。我翻了翻会议资料，有个细节很有意思：好几家日本和欧洲的零部件供应商，开始主动寻求与亚星建立联合研发中心。风向变了，真的变了。

更意味深长的是下游市场的反应。东南亚一些新兴的浮式风电项目，近期在招标中把“供货方须具备R6级产品批量交付能力”作为硬性门槛。而全球能独立做到这一点的，目前只有亚星和一家挪威企业。这就不光是技术层面的争夺，更是对行业话语权的重新洗牌。

张正良本人倒没把这些事挂在嘴上。我上次见他，他正蹲在热处理车间跟工人讨论链环表面的氧化皮颜色，哪有半点“领军人物”的样子。可正是这种把身段放到底处的态度，成就了那一根根连接着中国能源命脉的链环。话说回来，技术这东西，有时候还真得靠这些“一根筋”的人，才能在看似不可能的地方凿出一条路。

那位老师傅后来给我发过一张照片，是亚星锚链安装在某深海平台上的远景，链条在夕阳下泛着暗哑的金属光泽。他配文只有四个字：“咱们的链。”不知道为什么，我盯着那四个字看了很久。可能，这就是一个行业从“跟跑”转向“领跑”时，最朴素也最动人的注脚。